【简介】感谢网友“盐味系橙汁”参与投稿，下面是小编给大家带来关于乌鲁木齐国际机场一次强雷暴天气分析（共9篇），一起来看看吧，希望对您有所帮助。
篇1：乌鲁木齐国际机场一次强雷暴天气分析
乌鲁木齐国际机场一次强雷暴天气分析
雷暴及伴随其出现的恶劣天气严重威胁飞行安全.利用常规气象资料、卫星云图、雷达回波结合湿位涡的诊断分析对6月26日出现在乌鲁木齐国际机场的一次强雷暴天气进行了研究.结果表明:(1)雷暴出现时,机场的地面要素场和天气变化剧烈,气温剧降,湿度暴增,气压涌升,并伴有大风和强阵雨.(2)此次强雷暴天气是由飑线引起的.飑线的形成可能与冷性的中-α尺度的高压和生命史较短的.中-β尺度热低压之间的相互作用有关.(3)逆温层的存在抑制了水汽和热量向上的输送和扩散,冷空气的冲击破坏了逆温层,使累积的不稳定能量得以释放,强对流天气爆发.(4)925hPa的湿对称不稳定区域对于预报雷暴天气的落区具有一定的指示意义,强雷暴出现在MPV＜0的大值区内.
米永胜,Mi Yongsheng(民航新疆空中交通管理局气象中心)
郑永光,Zheng Yongguang(国家气象中心)
篇2：滨州市雷暴天气气候特征分析
滨州市雷暴天气气候特征分析
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一次强对流天气成因分析
强对流天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、天气剧烈、破坏力极大的灾害性天气,主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等.强对流天气发生于中小尺度天气系统,空间尺度小,一般水平范围大约在十几公里至二三百公里,有的.水平范围只有几十米至十几公里.其生命史短暂并带有明显的突发性,约为一小时至十几小时,较短的仅有几分钟至一小时.强对流天气来临时,经常伴随着电闪雷鸣、风大雨急等恶劣天气,致使房屋倒毁,庄稼树木受到摧残,电信交通受损,甚至造成人员伤亡等.
篇8：雷暴天气的多普勒雷达VWP资料特征分析
雷暴天气的多普勒雷达VWP资料特征分析
通过对西峰冰雹和强降水的2次强雷暴典型个例的分析,揭示了冰雹和强降水的'多普勒雷达VWP资料的前兆特征.结果表明:强对流天气一般在干区(无云区,VWP图中表现为“ND”)基本消失后发生,2次强对流天气过程的环境低层风切变明显,但冰雹的产生一般出现在风向随高度逆转有冷平流的环境中,而强降水出现在风向随高度顺转暖平流的环境中,并且这种风场的垂直变化特征维持时间长.强对流冰雹暴云西北气流从高层向下扩展到2.7 km,强降水西南水汽输送达到5.5 km高度以上,并且伴有低空急流存在.对西峰发生的强对流雷暴天气进行分析,基本都存在风场的这种垂直分布特征,这一特征对短时临近预报有较好的指示意义.
篇9：西北地区一次强沙尘暴天气的成因
2006年西北地区一次强沙尘暴天气的成因
综合分析2006年4月9～11日发生在南疆、青海、甘肃、宁夏、内蒙古等省(区)的一次强沙尘暴天气,指出这次沙尘暴是西方路径强冷空气引发的,冷锋后大风沙尘暴天气过程;斜压槽及强锋区是激发沙尘暴发生、发展的重要天气系统;前期持续增温为沙尘暴的发生提供了有利的热力条件;高空急流对沙尘暴的发生起到重要作用,而强沙尘暴发生在高空急流的`右侧;特殊的地形及地表状况为沙尘暴形成提供了有利的地理环境.
